Ottobre

Al Salone Internazione dell'Automobile di Torino il maestro Carrozziere Bertone presenta nel proprio stand il prototipo «Zero», un esercizio stilistico, opera della geniale matita di Marcello Gandini, che viene comunque motorizzata con il propulsore della Fulvia HF da 1600 cm3.

17 febbraio

Nuccio Bertone accompagnato da Beppe Panicco, presenta il prototipo «Zero» ai vertici della Lancia: il Direttore Generale, Pierugo Gobbato, con la complicità di Umberto Agnelli, decide a favore del progetto malgrado mille resistenze e difficoltà.

Novembre

Occorre però maggiore concretezza: una macchina più alta e corta, con porte tradizionali e un motore più potente del 4 cilindri della “Fulvia Coupé”.
Pochi mesi più tardi, nel novembre del 1971, Bertone presenta al Salone Internazionale dell’Automobile di Torino, il primo vero esemplare della Lancia Stratos.

11 Febbraio

Al termine di un’animata trattativa con i vertici della Ferrari, viene accordata la fornitura del motore Dino V6 da 2418 cm3, già utilizzato dal Gruppo Fiat per la “Dino 2400” Spider e Coupè, anch’essa disegnata da Bertone e presentata nel 1967 al Salone dell’Automobile di Ginevra. Il "Drake" autorizza la fornitura, ma in cambio pretende che il pilota veneto Sandro Munari venga "prestato" alla Ferrari per guidare le vetture di Maranello in alcune gare riservate ai prototipi...

10 Ottobre

Cominciano sulla pista privata della Lancia e lungo le tortuose stradine delle «prove speciali», teatro naturale dei rallyes, le prove e i collaudi delle prime versioni da competizione: alla guida si alternano Caudio Maglioli e Sandro Munari.

4 - 5 Novembre

Al Tour de Corse debutta la Stratos HF con Sandro Munari e Mario Mannucci. Il ritiro avviene dopo poche prove speciali per problemi alle sospensioni posteriori.

12 Dicembre

Nella seconda prova, il Costa del Sol in Spagna, la Stratos HF di Munari e Mannucci è costretta nuovamente al ritiro sempre per i problemi alle sospensioni posteriori.

8 Aprile

Sandro Munari e Mario Mannucci si aggiudicano in Spagna il Firestone Rally: è la prima affermazione della Lancia Stratos (anche se come Prototipo nello nello speciale Gruppo 5)

10 Settembre

Comincia presso gli stabilimenti della Bertone a Grugliasco, nei pressi di Torino, la produzione di serie della Lancia Stratos.

22 Settembre

Sandro Munari e Mario Mannucci si aggiudicano una storica edizione del Tour de France sbaragliando un agguerrita concorrenza rappresentata delle più potenti e performanti Matra e Porsche.

23 Luglio

Cesare Fiorio invia una comunicazione indirizzata alla CSAI di Milano, dove comunica che la produzione della Lancia Stratos è cominciata il 1° luglio del 1972 con la vettura Telaio N°1251 e che la serie minima di 500 esemplari, identici e regolarmente posti in vendita al pubblico, è stata raggiunta il 31/07/1974 con il telaio N° 1766.

1° Ottobre

La Lancia Stratos ottiene dalla FIA l'omologazione in Gruppo 4

6 Ottobre

A pochi giorni dall'omologazione in Gruppo 4, il "Drago" di Cavarzere porta la Stratos alla vittoria nel Rally di Sanremo.
L'altra Stratos, quella di Amilcare Ballestrieri e Arnaldo Bernacchini si ritira dopo aver dato filo da torcere al grande Sandro Munari, che poche settimane più tardi si impone anche in Canada al Rally Rideau Lakes. A dicembre è invece Andruet a vincere il massacrante Tour de Corse.
La Lancia è Campione del Mondo Marche Rally.

20 Ottobre

Carlo Facetti vince la quarta edizione del Giro Automobilistico d'Italia al volante della Stratos Turbo Silhouette.
Questa resterà l'unica affermazione nella sfortunata esperienza della più esasperata evoluzione della Stratos.

29 Gennaio

Sandro Munari ottiene il poker di vittorie al Rally di Montecarlo: ben tre sono le affermazioni nel principato con la Stratos (1975/76/77) e una al volante della Fulvia HF (1972).

23 Novembre

Il nuovo regolamento tecnico introdotto a partire da gennaio, penalizza la Stratos che comunque riesce a vincere il Rally di Sanremo con Markku Alen: il pilota finlandese e Sandro Munari affrontano l'ultimo impegno iridato in veste "ufficiale" nel Lombard Rac Rally di Inghilterra. La Stratos viene definitivamente pensionata...

26 Gennaio

Bernard Darniche e Alain Mahé sfrecciano nell'ultima interminabile notte del Rally di Montecarlo: alla fine saranno i più veloci e vinceranno davanti alla Ford Escort di Waldegaard. A novembre si ripeteranno nel Tour de Corse: la Stratos continua a vincere anche in veste "privata"...

10 Ottobre

"Tony", al secolo Tony Fassina è un gentlemen driver, ma con la Stratos "privata" del Piave Jolly Club è autore di un impresa eccezionale: vince il Rally di Sanremo, prova del Campionato Mondiale, battendo l'intero squadrone ufficiale della Fiat!

3 Aprile

Bernard Darniche e Alain Mahé vincono per la quinta volta il Tour de Corse: questa rimane anche l’ultima affermazione Mondiale della Lancia Stratos. Dopo la vittoria di tre titoli Mondiali, tre europei, e una lunga serie di affermazioni nei campionati nazionali, si chiude l'avventura iridata per entrare nella leggenda dei rally.

28 Novembre

L'ultima affermazione della Stratos è al Rally di Monza del 1982. Al volante il simpaticissimo e veloce "Tramezzino" al secolo Federico Ormezzano, "navigato" da Claudio Berro che in seguito diventerà responsabile delle Pubbliche Relazioni nel team Ferrari di F1. La classe non è acqua...